Karoseri Terbaru

Legacy Sky SR-1 IIMS 2012 | Karoseri Laksana

Legacy Sky SR-1 merupakan produk andalan dari karoseri Asal Ungaran, Semarang, Jawa Tengah Karoseri Laksana. Pada kesempatan yang lalu Karoseri Laksana mengikuti acara bergengsi IIMS 2012 (Indonesia International Motor Show) di JIExpo Kemayoran, Jakarta. Selain dari karoseri besar di Indonesia seperti Adi putro dan Rahayu Sentosa. Nah pada kesempatan ini kami Karoseri Indonesia akan membagikan beberapa foto untuk menambah koleksi Foto Bus, Mungkin dari beberapa pembaca sudah memilikinya dari Forum bisamania tapi mungkin ini buat tambahannya. :) Saya berikan foto detail setiap sudut Legacy Sky SR-1. Jika tertarik silahkan di sedot dan jangan lupa tinggalkan komentar.

Eksterior khas Legacy Sky dengan LegaLight dan selendang yang tajam, Seri Legacy SR-1 adalah pembaharuan dari seri Legacy yang sebelumnya selendang dengan pola anak panah terbalik atau berlawanan dari yang sekarang.

Emblem Legacy dengan bahan metal memberikan kesan mahal dan berteknology. Head lamp legacy memiliki alis yang sekilas mirip dengan Setra Top Class dengan mata yang beralis juga :)

Interior Legacy Sky SR-1 benar - benar istimewa tampak dari plafon yang rapi dan ending plafon yang di poles effect lampu yang disebut Lega Light serta panel wood menambah kesan mewah kelas bintang lima. 

Seat yang dilengkapi dengan seat belt menunjukan Legacy Sky SR-1 di disain selain nyaman juga aman.

Bagasi penumpang di dalam dengan penutup layaknya bagasi pesawat terbang meskipun jetbus adiputro dan Superbus New Armada sudah menggunakan model ini untuk menjaga agar tas dan bawaan penumpang tidak jatuh menimpa kepala penumpang lain yanga berada dibawhanya jika terjadi goncangan besar.

Panel dasboard yang menujukan kemewahan Legacy Sky SR-1 dibalut dengan kain MBtech dan dilengkapi panel wood yang berkelas premium.

 

Partisi pengaman penumpang dengan disain yang simple tetapi terlihat mewah dilengkapi dengan cupholder untuk meletakan botol minuman.

Doortrim dan trimboard dari bahan ABS yang di padukan dengan Itegral skin pada pilar horizontal dan pilar vertikal dari bahan ABS membuat Legacy Sky SR-1 semakin sempurna.

Sedikit bocoran kabarnya Karoseri Laksana sedang mengembangkan LEGACY SKY SR-2 kita tunggu saja kehadirannya :)

Mitos dan Fakta tentang Bus Malam

           Assalamulaikum... Kali ini saya mau share ke kalian tentang mitos yang berkembang di masyarakat tentang bus malam dan fakta yang ada di jalan. Langsung aja check this out !
 

          1. -Mitos : Bus jika di jalan raya, saingan.nya adalah truk tangki ataupun truk gandeng -Fakta: sejak jaman baheula dulu, sudah ada semacam kesepakatan tak tertulis di jalanan bahwa para driver dari semua jenis kendaraan angkutan barang 'seharusnya' memberikan prioritas kepada bus, karena yang diangkut bus itu manusia (bukan benda mati). Yang menjadi musuh atau tepatnya kendala driver bus adalah sepeda, sepeda motor, becak (yang arah beloknya hanya si pengendara dan Allah yang tahu :D) dan yg terakhir mobil pribadi yg gak ngerti sopan santun dalam berlalu lintas di jalur luar kota, dan driver mobil pribadi yang egois (inginnya didepan, nggak mau disalip). 

          2. -Mitos: Bus malam jalannya ngebut, suka nyerobot jalur kendaraan lain , dan nggak mau ngalah ke kendaraan lain -Fakta : a. Ngebut ? Nggak mungkin, karena walaupun spidometer bus itu dari 0 kmh sampai 120 kmh, dengan kondisi jalan di Indonesia yang... (temen2 pasti tau lah... :D) saya 90% yakin kalau kecepatan 120 kmh tidak akan pernah tercapai. Bahkan di bus bermesin Scania, ada sebuah peringatan yg muncul kalau bus tersebut melaju dengan kecepatan 110 kmh atau lebih, peringatan tersebut ada di spidometer berupa tulisan "DO NOT EXCEED 110km/jam" CMIIW. Selain itu, badan bus yang bongsor, walaupun hanya berjalan 80km/jam pasti akan terlihat cepat dan angin yang menerpa anda akan menambah efek bahwa bus tersebut memang ngebut. Memang ada bis yg larinya bisa ngebut karena mungkin drivernya berani dan mungkin karena bus tersebut menggunakan produk dari Scania (9000 atau 12000 cc), yang walaupun dibawa melaju kencang di jalur pantura yang jelek, 'air bellow suspension' (suspensi udara) dari Scania memang terbukti dapat meredam dengan baik guncangan, yang ngebut justru mobil-mobil pribadi dan bus bumel yg bekerja keras untuk memenuhi uang setoran b. Suka nyerobot jalur dan nggak mau kalah ? Sebagai kendaraan niaga yg menyediakan jasa angkutan, diperlukan "WAKTU TEMPUH yang BAIK" untuk menjadikan suatu PO laku dan banyak orang memakai jasanya. Nah, untuk mencapai jarak X km, bus 'harus' berangkat jam Y dan 'harus' tiba jam Z (berbeda lagi jika musim arus mudik lebaran, karena para driver pun tidak tahu kapan ia akan sampai di tujuan. Jadi waktu tempuh tidak dapat dipastikan, bahkan perjalanan jakarta-purwokerto bisa memakan waktu 2 hari 1 malam [pengalaman mudik salah satu bismania]), sang driver pun diminta untuk bermatematika sbb (jangan dikira, jika menjadi driver hanya bermodal gas pol aja) : kecepatan minimum = X km/Y jam Jadi waktu perkiraan tiba di tempat tujuan Z = waktu berangkat + waktu makan direstoran + waktu terjebak macet + waktu isi solar + waktu bertempur dg rasa kantuk. Untuk mencapai tujuan pada jam "Z", driver harus menyiasati truk yg jalan lambat, lalu lintas yg padat, becak, sepeda, pasar tumpah dsb, maka kadang pak sopir cari "jalur alternatif" seperti mengambil jalur berlawanan, pakai bahu jalan tol, dan tidak mau disalip. Kalau anda menjadi pengguna jalan bermobil pribadi jangan kawatir untuk menyikapi bus malam seperti ini. Saya punya sedikit trik, ini triknya: #. Kalau jalur anda diambil dari arah berlawan : kurangi kecepatan, minggir ke kiri, cukup pasang lampu sein kanan (sinyal bahwa anda minta jalan) dan beri lampu jauh sekali saja (sinyal peringatan "awas"), anda akan dihormati dan dikasih jalan. Tapi kalau anda tetap nggak mau minggir, jangan harap dikasih jalan. #. jika anda mau menyalip bis, cukup kasih lampu dim sekali sebelum nyalip dan kalau tiba-tiba saat proses menyalip ada kendaraan berlawanan cukup dekat dari arah depan cukup klakson pendek satu kali dan dim satu kali, insyaallah anda akan dikasih jalan. 3. -Mitos: Bus malam ugal-ugalan tidak tahu aturan. -Fakta: Bus kalau mau belok, mau menyalip, pindah jalur pasti kasih sein kemana arah dia mau pergi, justru yg ugal ugalan itu mobil pribadi yang pindah jalur seenaknya, coba perhatikan kalau bis yg anda tumpangi menguntit bus malam yg lain, maka bus di depan anda akan selalu memberi tanda bahkan membimbing bus anda kalau dia nyalip kendaraan lain, bus anda boleh ikut menyalip atau tidak, ngasih tahu kalau didepan ada kendaraan. Enggak percaya ? buktikan sendiri... :D

Foto-foto Bus Malam Indonesia :

Tentang Dunia Bus Indonesia

Tentang Dunia Bis Indonesia

                        Hai sobat bismania, ini kali pertamanya saya memposting tentang dunia bis Indonesia. Ngomong-ngmong soal bis, kita tentu sudah tidak asing lagi to ?.. bener gak sobat ?.
Dalam dunia bis, ada beberapa komponen yaitu : 

          1. Chasis
chasis adalah mesin bis yang masih berupa brondolan yang akan dikirim ke Karoseri. biasanya chasis yang seperti Mercedes-Benz, Scania, Volvo, dsb sering di antar menggunakan mode transportasi Truck. Chasis yang paling banyak kita jumpai di Seluruh Indonesia adalah kebanyakan menggunakan chasis Mercedes-Benz yang bisa dikatakan irit BBM yang memiliki kekuatan hingga 330 HP/ Horse Power. Akan tetapi, di lain sisi, ada juga Chasis yang memiliki kekuatan hingga 380 HP/ Horse Power yaitu Scania mesin pabrikan Swiis ini mampu melahap semua armada bis yang sedang saling blong-blong an. Chasis tersebut dinilai sangat gesit dan ampuh, juga memiliki harga yang relatif mahal lho sobat, hampir 1 Milyar lebih. Kebayang gak tuh uang 1 Milyar seberapa ?. Selain Scania dan Mercedes Benz, juga ada pabrikan asal korea yang bernama Golden Dragon. Chasis ini memiliki kekuatan 330 HP/ Horse Power, Irit BBM, Memiliki Suku Cadang Seperti HINO dan memiliki kekuatan seperti Scania. Anak2 BMC Bilangnya Scania Jowo.
 

          2. Karoseri
Karoseri adalah sebuah pabrik yang memproduksi/ membuat body bus, kursi, jendela, pintu yang ada di dalam kabin bis. Karoseri Indonesia memiliki kualitas yang super. Beberapa karoseri yang saya tahu yaitu Adiputro, Morodadi Prima, Laksana, Tentrem, New Armada, dll. Produk dari beberapa karoseri ini ada yang Setra, Jet Setra, Jet Scorpionking, Jetbus, Discovery, Legacy, dsb.
 

          3. PO (Perusahaan Otobus)
Perusahaan yang memiliki nama tersendiri yang mampu memberikan kenyamanan kepada penumpangnya. Perusahaan Otobis yang ternama di Indonesia yang paling banyak unit armada nya ialah PO. Nusantara yang memiliki hingga lebih dari 200 unit armada itu baru armada perjalanan biasa, lebih dari 250 unit armada wisata yang berada di Daan Mogot, jakarta kota2 lainnya.
berikut foto2nya :

Indonesia's Bus

PERSAINGAN ARMADA BUS EXECUTIVE DI SUMATERA DAN SULAWESI LEBIH MENARIK DARIPADA DI JAWA 

               Diera yang modern disaat sekarang ini memang segala persaingan disegala bidang semakin ketat dan semakin ramai. Persaingan tersebut juga terjadi di dalam dunia transportasi di Indonesia terutama jasa transportasi darat. Kita liat diera sekarang ini semakin banyak orang membutuhkan transportasi darat utamanya jasa transportasi bus. Kenyataannya konsumen sekarang lebih pandai dan jeli dalam memilih bus untuk dijadikan alat transportasi hingga sampai pada tempat tujuan yang diinginkan.Berkaca dari hal tersebut pemilik Perusahaan Otobus berlomba-lomba memberikan fasilitas yang senyaman untuk mencari konsumen sebanyak-banyaknya untuk dijadikan pelanggan tetap. Di Indonesia perusahaan otobus semakin hari semakin semakin bertambah namun untuk persaingan dalam hal armada bis yang disajikan oleh perusahaan otobus, di Sumatera dan Sulawesi jauh lebih menarik dibandingkan dengan di Jawa. Kita lihat faktanya di Jawa untuk kelas executive armada yang digunakan rata-rata sama menggunakan jetbus adiputro dan scorpion king tentrem dengan didominasi dengan mesin hino dan yang berani menggunakan mesin scania seri terbaru, MB 1836 seri terbaru dengan kelas executive hanya PO Harapan Jaya kemudian disusul PO Nusantara yang baru-baru mengeluarkan MB 1830 untuk kelas executive. Setelah kita berkaca dengan persaingan di Jawa mari kita beranjak di bumi Sumatera terutama bus executive untuk jalur Medan-Banda Aceh. Bus kelas executive Jalur Medan-Banda Aceh sekarang sudah ramai didominasi oleh armada MB 1836 terbaru misalnya: PO. Kurnia, PO Sempati Star, PO. Pelangi dan PO. PMTOH. Ketatnya persaingan untuk jalur Medan-Banda Aceh jelas sangat memanjakan konsumen yang bertujuan ke Medan-Banda Aceh. Setelah berkaca dari bumi Sumatera mari kita menyebrang ke bumi Sulawesi terutama jalur Makassar Toraja dan Jalur Makassar-Palopo. Persaingan bus executive untuk jalur tersebut sangatlah ketat dan bus executive pada jalur tersebut selalu update dalam peremajaan armada. Kita lihat faktanya: PO. Bintang Prima berani mengeluarkan setiap harinya lebih dari 5 armada Scania seri terbaru untuk dibuat ngeline kelas executive, selain itu saat di Jawa belum ada MB 1830 yang dibuat kelas executive PO. Manggala Trans, PO. Metro Permai dan PO Litha and Co berani menggeluarkan MB 1830 untuk dijadikan kelas executive dan baru-baru ini PO Manggala Trans siap mengeluarkan armada MB 1836, PO. Bintang Marwah pun tidak kalah bersaing dengan PO lainnya dengan mengeluarkan armada 1836 nya. Dari beberapa fakta tersebut persaingan bus executive dilihat dari segi armada sangatlah menarik di pulau Sumatera dan Sulawesi dibanding di Jawa dengan persaingan ketat tersebut konsumen lah yang akan di untungkan. Siapkah di Pulau Jawa bersaing armada seperti hal nya di Pulau Sumatera dan Sulawesi??? Kita selalu menunggu kejutan-kejutan armada bus executive dipulau Jawa.

LAUNCHING MERCEDES BENZ O500 R 1836

                   PT Mercedes Benz Indonesia (MBI) pada tanggal 3 Juni 2013 resmi meluncurkan produk terbarunya di Indonesia  yaitu chasiss mesin dengan kelas premium dengan tipe O500 R 1836 dilengkapi suspensi udara. Produk terbaru MBI ini bisa dikatakan bus terpanjang di Indonesia karena panjangnya bisa mencapai hingga 12, 8 meter. Dikutip dari Tribunnews.com , menurut Dr Claus Weidner, Presiden Direktur dan CEO MBI, bahwa bus O500 R 1836 bisa

menyemburkan tenaga maksimum 360 hp (260 kW) pada 2000 rpm, dengan torsi maksimum 1750 Nm pada 1100 rpm. Bus ini sudah memenuhi standar emisi gas buang Euro 3. O 500 R 1836 dilengkapi dengan fitur Electronic Brake System (EBS), Anti-lock Braking System (ABS), dan Acceleration Skid Control (ASR).

"Chassis bus O500 R 1836 merupakan terobosan di segmennya. Mesin 12 liternya memungkinkan bus ini mendaki bukit tanpa perlu melakukan perpindahan gigi secara signifikan," kata Claus Weidner.
Launching produk baru Mercedes Benz  tipe O500 R 1836 ini dilaksanakan dipabrik MBI, Wanaherang, Bogor, Jawa Barat. Launching dihadiri oleh sejumlah perusahaan otobus yang memakai produk 1836 yang dikerjakan oleh 5 karoseri ternama di Indonesia diantaranya:

·         PO. Nusantara (Jetbus karoseri Adi Putro)

·         PO. Kerub Wisata (Jetbus karoseri Adi Putro)

·         PO. Pahala Kencana (Jetbus karoseri Adi Putro)

·         PO. Pelangi (Jetbus karoseri Adi Putro)

·         PO. Marissa Holiday (Skyliner karoseri Rahayu Sentosa)

·         PO. Anugrah (Skyliner karoseri Rahayu Sentosa)

·         PO. Blue Star (Tourismo karoseri Morodadi Prima)

·         PO. Safari Dharma Raya (Tourismo karoseri Morodadi Prima)

·         PO. Manhattan (Legacy Sky karoseri Laksana)

·         PO. Harapan Jaya (Scorpion X karoseri Tentrem)

·         Training Coach milik MBI (Jetbus karoseri Adi Putro)

Berdasarkan testimony peserta, bahwa produk Mercedes Benz O500 R 1836 terbukti nyaman untuk dilakukan perjalanan apalagi untuk perjalanan jarak jauh antar propinsi.